新《公路條例》或致陶業(yè)再漲價(jià)

來(lái)源：陶城報

簡(jiǎn)要描述：7月1日，新《公路安全保護條例》正式生效。由于國家對公路運輸中的超限、超載現象的處罰力度加大，貨車(chē)司機或者物流企業(yè)不僅面臨高昂的罰款風(fēng)險，而且還面臨運營(yíng)資質(zhì)被取消的危險。因此，貨車(chē)司機或者物流企業(yè)也不敢“頂風(fēng)作案”，現在在公路上幾乎看不到超限、超載的車(chē)輛。

　由于公路運輸基本上是按照運輸貨物的噸位計價(jià)，在運載量突然減小以后，如果按照新條例實(shí)施之前的運價(jià)計算，車(chē)主就無(wú)利可圖，甚至虧本。所以，車(chē)主紛紛上調運價(jià)。根據記者對物流和陶瓷企業(yè)、上游供應商、市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商的多方調查結果來(lái)看，在新條例實(shí)施以后，陶瓷行業(yè)運輸成本再次被推高，公路長(cháng)途運輸成本的漲幅在20%左右，短途運輸成本漲幅高達30%-40%。

　陶瓷企業(yè)的生產(chǎn)成本和物流成本密切相關(guān)，物流成本的大幅增加，無(wú)疑會(huì )推高陶瓷企業(yè)的生產(chǎn)成本。陶瓷行業(yè)繼前不久的化工原料漲價(jià)風(fēng)波之后，再次面臨新一輪的漲價(jià)風(fēng)波。

　　新條例下 漲聲不斷

　據永坤色料夾江辦事處經(jīng)理駱?lè )榻B，在新條例實(shí)施之前，從山東到夾江的運輸費用每噸在650元左右；在新條例實(shí)施之后，從山東到夾江的運輸費用每噸已經(jīng)漲到800元左右，漲幅超過(guò)20%。永坤色料在之前已經(jīng)預料到新條例實(shí)施將大大增加企業(yè)的運輸成本，在6月份的時(shí)候已經(jīng)對產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行了上調，上調的價(jià)格區間正好抵消了上漲的物流成本。根據記者從四川萬(wàn)達物流公司了解到的信息來(lái)看，在新條例實(shí)施之前，從四川境內的夾江縣到南充市的汽運成本每噸在120-130元之間；在新條例實(shí)施之后，從夾江到南充市的汽運成本上漲到每噸160-170元之間，漲幅超過(guò)30%。

　在江西，江西新景象陶瓷有限公司銷(xiāo)售總經(jīng)理熊斌告訴記者，以前從高安到湖南懷化每噸陶瓷產(chǎn)品的運費是在150/噸，最近每噸已經(jīng)上漲50-60元。在湖南，湖南金達雅陶瓷有限公司銷(xiāo)售總經(jīng)理李新久也對物流成本的上漲表示擔憂(yōu)，他表示，《條例》的出臺對于短途運輸的影響很大，以前從岳陽(yáng)到長(cháng)沙的運費在50元/噸，現在已經(jīng)上漲至65-70元/噸。而作為全國陶瓷生產(chǎn)的中心，佛山也未能幸免。捷士國際貨運代理（深圳）有限公司高級銷(xiāo)售主管劉秋香告訴記者，目前從佛山到深圳的物流運費已經(jīng)增長(cháng)了20%-30%，單托費用則至少提價(jià)50%。

　陶瓷行業(yè)屬于大進(jìn)大出的行業(yè)，大宗原料運進(jìn)陶瓷生產(chǎn)企業(yè)，大宗成品從生產(chǎn)企業(yè)運往經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)。這就決定了，陶瓷行業(yè)對物流環(huán)境的高度依賴(lài)，一方面行業(yè)要求物流有較高的便捷程度，另一方面要求廉價(jià)的物流方式拓寬產(chǎn)品的銷(xiāo)售半徑。

　現在，大多陶瓷產(chǎn)品銷(xiāo)售半徑基本都保持在500公里范圍內，這在陶瓷行業(yè)內幾乎已經(jīng)是一個(gè)不爭的事實(shí)。佛山陶瓷企業(yè)在前幾年紛紛外遷，佛山市政府“騰籠換鳥(niǎo)”政策的推動(dòng)，也使得佛山的陶瓷企業(yè)能搶占優(yōu)質(zhì)原材料資源、降低產(chǎn)品的運輸成本，這無(wú)疑也是陶瓷銷(xiāo)售半徑越來(lái)越小的原因之一。中國幅員遼闊、市場(chǎng)太廣，在運輸成本居高不下的情況下，物流線(xiàn)已經(jīng)變成了很多陶瓷企業(yè)的生命線(xiàn)。

　　陶瓷產(chǎn)區 影響尤大

　自《條例》正式實(shí)施后的幾天內，記者在佛山明顯感覺(jué)到公路上的陶瓷成品以及生產(chǎn)原材料的大貨車(chē)比以前少了很多；在夾江縣境內，以往陶瓷成品以及生產(chǎn)原材料的車(chē)輛交織的情況已經(jīng)消失，在隨后的幾天內，在夾江境內能看到的大貨車(chē)也是屈指可數，而且貨車(chē)的載貨量和往日相比是大大減少。據了解，在新條例剛開(kāi)始實(shí)施的幾天內，岳陽(yáng)、淄博、高安等產(chǎn)區內運輸陶瓷產(chǎn)品的貨車(chē)數量也明顯減少。捷士國際貨運代理（深圳）有限公司高級銷(xiāo)售主管劉秋香告訴記者，迫于超載重罰的威懾下，目前全國很多物流企業(yè)都進(jìn)入了不愿出車(chē)的觀(guān)望階段。

　7月正是全國陶瓷傳統的銷(xiāo)售淡季，不少企業(yè)在巨大的庫存和資金壓力下紛紛選擇了停產(chǎn)，期待市場(chǎng)轉好以后再進(jìn)行生產(chǎn)。據了解，目前夾江產(chǎn)區閑置的產(chǎn)能已經(jīng)接近四成，山東、江西、湖南等地停產(chǎn)率也非常高，隨著(zhù)銷(xiāo)售市場(chǎng)的持續低迷，預計會(huì )有更多的生產(chǎn)線(xiàn)被迫關(guān)停。

　淄博、晉江、夾江等陶瓷成熟產(chǎn)區，在產(chǎn)業(yè)配套能力方面已經(jīng)逐漸開(kāi)始衰退，生產(chǎn)所需的優(yōu)質(zhì)原材料基本上都需要從外地運入，甚至部分產(chǎn)區，在色釉料方面也是從外省運進(jìn)，運輸成本高昂。這也是很多產(chǎn)區的陶瓷銷(xiāo)售范圍正在逐步縮小的重要原因。例如夾江陶瓷產(chǎn)區，在歷史上，夾江的銷(xiāo)售半徑最遠曾經(jīng)輻射到了東北地區，但是現在夾江陶瓷的銷(xiāo)售范圍基本上已經(jīng)局限于西南、西北的西部市場(chǎng)，而西部市場(chǎng)份額的大部分又主要在川渝兩地，川渝兩地的市場(chǎng)份額現在已經(jīng)占到了夾江陶瓷銷(xiāo)售額的8成左右，銷(xiāo)售半徑縮水不少。

　在新條例正式生效以后，讓各產(chǎn)區的陶瓷企業(yè)更是雪上加霜，生存將更加艱難。煤炭、原料運輸成本增加，企業(yè)生產(chǎn)成本上升，利潤縮水。對于一些品牌度本身就不強的陶瓷產(chǎn)區，在成本上漲、競爭加劇的情況下，企業(yè)已經(jīng)在微利的生命線(xiàn)上掙扎，已經(jīng)難以從內部全部消化上升的成本，因此，企業(yè)要生存就必須提高產(chǎn)品的出廠(chǎng)價(jià)格。但是，在經(jīng)銷(xiāo)商方面，處于對產(chǎn)品價(jià)格的敏感，加上市場(chǎng)整體環(huán)境的慘淡，大多數陶瓷企業(yè)又不敢先漲價(jià)，擔心客戶(hù)丟失。據知情人透露，目前夾江的一些陶瓷企業(yè)已經(jīng)處于苦苦支撐的境地，為了擺脫目前的困境，夾江陶瓷企業(yè)集體提價(jià)已經(jīng)在醞釀之中。

　“剩者為王”。依照目前整個(gè)陶瓷市場(chǎng)的狀況和中國房地產(chǎn)業(yè)得整體環(huán)境來(lái)看，一些陶瓷企業(yè)在今年不利的大環(huán)境下很有可能面臨生產(chǎn)線(xiàn)停了就再不能開(kāi)啟的局面，誰(shuí)能堅持到最后，誰(shuí)就是贏(yíng)家。對于目前、淄博、湖南、夾江等地大面積停產(chǎn)的現象，也在預示著(zhù)市場(chǎng)對各產(chǎn)區陶瓷企業(yè)基本功的“大閱兵”時(shí)刻已經(jīng)到來(lái)。

　據了解，在新條例實(shí)施之前，陶瓷產(chǎn)品都是超載運輸，而且超載的比例通常都在50%左右。一輛核載30噸的貨車(chē)，經(jīng)常都是運載45-50噸的產(chǎn)品。有的貨車(chē)司機坦言，搞運輸不超載就賺不了錢(qián)。在新條例實(shí)施以后，貨車(chē)司機基本上不敢超載，所以就只有提高運輸價(jià)格。商家生意清淡，又面臨運輸價(jià)格猛漲的困境，所以只要不是急需貨源的商家都不會(huì )在這段時(shí)間大量進(jìn)貨。記者在走訪(fǎng)夾江的瓷都市場(chǎng)的時(shí)候了解到，商家兩、三天不開(kāi)張已經(jīng)是常有的現象。