2020年新能源電池將嚴重影響環(huán)境 承德人和礦業(yè)

隨著(zhù)環(huán)境污染的日益加劇，可再生能源的逐漸減少，推動(dòng)新能源企業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為了必然的趨勢。我國的新能源市場(chǎng)也從2013年后進(jìn)入了高速發(fā)展階段。

據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )對外公布消息稱(chēng)，2016年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為51.7萬(wàn)輛和50.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)51.7%和53%。其中純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為41.7萬(wàn)輛和40.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)63.9%和65.1%。雖然2017年初因為《目錄》原因導致新能源遭遇“凍結期”，但在目錄公布后，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也開(kāi)始趨于穩定上升的狀態(tài)。

而中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )此前對于2017年全年新能源銷(xiāo)量達到80萬(wàn)輛的預估值也并沒(méi)有因為《目錄》得影響而調整，也就是說(shuō)2017年新能源銷(xiāo)量依然有望達到80萬(wàn)輛。

新能源市場(chǎng)看似一片大好的前景背后又有哪些隱患？

目前純電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池大部分為鋰電池，由于電極材料、電解液和環(huán)境中其他物質(zhì)發(fā)生水解、氧化等反應，可能會(huì )造成錳、鈷、鎳等重金屬污染、氟污染以及一些有機污染等，且具有一定的毒性和腐蝕性。

而動(dòng)力電池的壽命一般為7-8年，不難得出2020年將迎來(lái)電池報廢高峰，累積報廢量將達到12-17萬(wàn)噸。早在2016年初，國家發(fā)改委、工信部就已經(jīng)聯(lián)合發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》，要求生產(chǎn)車(chē)企、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)商、已經(jīng)相關(guān)階梯企業(yè)應當承擔報廢動(dòng)力電池回收利用責任。但規定卻并未被強制執行。

很多廠(chǎng)商目前并沒(méi)有應對報廢電池回收的相關(guān)條例，北京新能源4S店也僅提供8年的動(dòng)力電池保修期，超過(guò)這個(gè)年限動(dòng)力電池出現問(wèn)題就需要用戶(hù)自費進(jìn)行更換；報廢的電池也并沒(méi)有由主機廠(chǎng)進(jìn)行承擔回收利用，而是由4S店自行處理。

據新能源君了解，一家對廢舊磷酸鐵鋰電池使用濕法和機械法回收的公司，每回收1噸廢舊電池成本在8500元左右，而再生材料僅僅能收益8100元，虧損近400元。從這方面也說(shuō)明了我國目前電池回收問(wèn)題和可再生利用技術(shù)依然欠缺很多，那么誰(shuí)該為報廢的新能源動(dòng)力電池來(lái)買(mǎi)單呢？

雙劍合璧解決報廢電池問(wèn)題

2017年6月23日下午2點(diǎn)，國家標準宣貫會(huì )GB/T 33598-2017《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用拆解規范》和《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用余能檢測》在江蘇張家港中聯(lián)粵海國際酒店召開(kāi)。為了更好地面對2020年動(dòng)力電池“退役”高峰期，此次會(huì )議將對《拆解規范》和《余能檢測》進(jìn)行詳細解讀、交流。

《拆解規范》主要對于廢舊動(dòng)力電池的回收利用、機械化/自動(dòng)化拆解，安全性已經(jīng)作業(yè)規范性、場(chǎng)地、儲存管理的方面做出了具體的要求。根據動(dòng)力電池材料組成方式、冷卻方式、外形等實(shí)際情況采用相應的拆解方式，保證高效安全的拆解，避免影響拆解電池的回收利用，并鼓勵動(dòng)力電池模塊使用機械化拆解的方式。

中國汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)標準化研究所高級工程師張銅柱博士也在會(huì )議上指出，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)存在著(zhù)很大的潛力，新能源汽車(chē)企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、電池回收企業(yè)等相關(guān)企業(yè)應該針對報廢動(dòng)力電池的安全、環(huán)保、再利用方面做好戰略布局。

新能源市場(chǎng)的興起是為了改善人們的生活環(huán)境，起到節能減排的作用，由于企業(yè)和消費者對于新能源接觸時(shí)間較短，新能源的產(chǎn)業(yè)依然存在很多需要完善的地方。在面對新能源市場(chǎng)穩定上升的趨勢時(shí)，各車(chē)企以及動(dòng)力電池的生產(chǎn)商也應該分出一部分精力去制定相應的電池回收利用計劃，不要讓新能源汽車(chē)“0污染”的標語(yǔ)在不久的將來(lái)成了一個(gè)梗。

在這里，新能源君也希望在積極解決了新能源動(dòng)力電池的回收利用后，新能源市場(chǎng)可以迎來(lái)更好的發(fā)展，也帶給廣大消費者一個(gè)更好的生活環(huán)境。